En la década de 1940 las esperanzas británicas de triunfo en competencias automovilísticas estaban depositadas en el proyecto BRM (British Racing Motors). Pero los resultados eran tan malos que Tony Vandervell se apartó y creó su propio equipo utilizando versiones modificadas de autos Ferrari con el nombre “Thinwall Special”. 
Posteriormente, Tony Vandervell consolidó un equipo para competir en Fórmula 1. El nombre Vanwall surge de la combinación del nombre del propietario “Vandervell” y del producto más rentable de sus empresas, las juntas para bastidores (thinwall bearings).
Los primeros autos construidos por Vanwall fueron denominados Vanwall Specials y cumplían con las exigencias reglamentarias de la Formula 1 de 1954. El chasis fue concebido por Owen Maddock y construido por la empresa “Cooper Car Company”. 
El primer auto Vanwall contaba con un chasis proveído por Cooper y un motor de cuatro cilindros diseñado por el ingeniero Leo Kuzmicki. Para 1955 presentaron una nueva versión del motor con 2.490 cm3 de cilindrada e inyección de combustible. El impulsor alcanzaba una potencia de 285 hp.
El mismo motor sirvió para equipar al nuevo Vanwall 1956, ahora con nuevo chasis diseñado por un joven y talentoso ingeniero llamado Colin Chapman (que revolucionaría la historia de la F1 en los 1970s). Este auto lucía una nueva carrocería evolucionada aerodinámicamente diseñada por Frank Costin. Vanwall progresaba en las pistas. Para 1957 Chapman presentó un nuevo esquema de suspensión trasera.
Saludos
Lo primero que vamos a hacer es despiezarlo y quitar la tampografía y la pintura. Utilizaremos alcohol, algodón y paciencia.
He procurado conservar el logotipo de Skoda, ya que en el coche final es igual.
Los retrovisores los vamos a hacer usando unos del camión Man de Fly pegados a una tarjeta de plástico.
Las tomas de aire de capó y techo las vamos a tapar con trozos de la tarjeta que hemos usado para los retros...
Lo rellenamos con trozos de plástico...
Y luego con masilla.
Después de sangre, sudor y lágrimas, conseguimos igualar las tomas de aire y damos una capa de imprimación que nos lo confirma.
Las llantas tienen su truco: el Octavia lleva llantas de cinco radios anchas y también de 10 radios en estrella. No había ningún juego así en mi cajón desastre, pero tenía unas Cartrix de 15 radios. La solución lógica es ocultar uno de cada tres radios, así que lo pinté de negro para que no se distinga de lejos.
Este es el aspecto de los retros terminados: Blancos, con la base pintada de negro, y un trozo de cinta adhesiva de aluminio como espejo. Admito que son un poco grandes, pero mi intención era que tuvieran la misma forma que los del Octavia real.
La bandeja trasera la vamos a cubrir con un trozo negro de plástico que tape la rueda de repuesto. El piloto es de un Jaguar E altayero, al que he reformado un poco.
Procedemos a decorar con las bandas rojas laterales, número de licencia, Escudo de Madrid, torito de Osborne, etc. La bombillita de la placa de servicio público es un trozo de faro auxiliar de Lancia 037 de Fly.
La "capillita" la he realizado con un trozo de plástico doblado y pegado. Luego se ha pintado el verde y se ha colocado el indicador de taxi y tarifa. En cualquier caso, es provisional, ya que pienso hacer una más realista. Se admiten sugerencias sobre cómo realizarla.
Y este es el resultado final:
Espero que os haya gustado. Saludos.
