30 de junio de 2009

Fotos de Vanwall de Cartrix


Bueno mi amigo Diego de Colecciolandia, me ha cedido su PRUEBA del Vanwall para echarle unas fotos, el modelo en cuestion esta pintado en plata, solamente, y tiene pinta que han probado su rendimiento en pista puesto que lo neumáticos y trencillas estan deteriorados y el motor esta pegado...

Las formas del modelo son muy correctas, las llantas que utiliza son las típicas multirradio de Cartrix, y tiene pinta que su comportamiento debido a su altura no sea lo mejor que haya...

Vamos a poner una pequeña historia des equipo Vanwall, un equipo de Formula 1 que se inicio en la década de los 50.

Información extraida de el SIGUIENTE LINK:

En la década de 1940 las esperanzas británicas de triunfo en competencias automovilísticas estaban depositadas en el proyecto BRM (British Racing Motors). Pero los resultados eran tan malos que Tony Vandervell se apartó y creó su propio equipo utilizando versiones modificadas de autos Ferrari con el nombre “Thinwall Special”.

Posteriormente, Tony Vandervell consolidó un equipo para competir en Fórmula 1. El nombre Vanwall surge de la combinación del nombre del propietario “Vandervell” y del producto más rentable de sus empresas, las juntas para bastidores (thinwall bearings).

Los primeros autos construidos por Vanwall fueron denominados Vanwall Specials y cumplían con las exigencias reglamentarias de la Formula 1 de 1954. El chasis fue concebido por Owen Maddock y construido por la empresa “Cooper Car Company”.

El primer auto Vanwall contaba con un chasis proveído por Cooper y un motor de cuatro cilindros diseñado por el ingeniero Leo Kuzmicki. Para 1955 presentaron una nueva versión del motor con 2.490 cm3 de cilindrada e inyección de combustible. El impulsor alcanzaba una potencia de 285 hp.

El mismo motor sirvió para equipar al nuevo Vanwall 1956, ahora con nuevo chasis diseñado por un joven y talentoso ingeniero llamado (que revolucionaría la historia de la F1 en los 1970s). Este auto lucía una nueva carrocería evolucionada aerodinámicamente diseñada por Frank Costin. Vanwall progresaba en las pistas. Para 1957 Chapman presentó un nuevo esquema de suspensión trasera.


Saludos

29 de junio de 2009

Skoda Octavia taxi de Madrid

Este es un trabajo que presenté para el último concurso de S&B del foro AutomodelismoSlot. Tiene muchos fallos, pero es mi primer s&b serio. Me dió bastante mas trabajo del que esperaba, pero ha valido la pena por la satisfacción de verlo terminado. Veamoslo paso a paso:

Si deseas ver las fotos un poco más grandes, pincha sobre ellas.

Partimos de un Skoda Octavia WRC de Scalextric:




Lo primero que vamos a hacer es despiezarlo y quitar la tampografía y la pintura. Utilizaremos alcohol, algodón y paciencia.






He procurado conservar el logotipo de Skoda, ya que en el coche final es igual.




Los retrovisores los vamos a hacer usando unos del camión Man de Fly pegados a una tarjeta de plástico.






Las tomas de aire de capó y techo las vamos a tapar con trozos de la tarjeta que hemos usado para los retros...




Lo rellenamos con trozos de plástico...




Y luego con masilla.




Después de sangre, sudor y lágrimas, conseguimos igualar las tomas de aire y damos una capa de imprimación que nos lo confirma.




Las llantas tienen su truco: el Octavia lleva llantas de cinco radios anchas y también de 10 radios en estrella. No había ningún juego así en mi cajón desastre, pero tenía unas Cartrix de 15 radios. La solución lógica es ocultar uno de cada tres radios, así que lo pinté de negro para que no se distinga de lejos.






Este es el aspecto de los retros terminados: Blancos, con la base pintada de negro, y un trozo de cinta adhesiva de aluminio como espejo. Admito que son un poco grandes, pero mi intención era que tuvieran la misma forma que los del Octavia real.




La bandeja trasera la vamos a cubrir con un trozo negro de plástico que tape la rueda de repuesto. El piloto es de un Jaguar E altayero, al que he reformado un poco.




Procedemos a decorar con las bandas rojas laterales, número de licencia, Escudo de Madrid, torito de Osborne, etc. La bombillita de la placa de servicio público es un trozo de faro auxiliar de Lancia 037 de Fly.










La "capillita" la he realizado con un trozo de plástico doblado y pegado. Luego se ha pintado el verde y se ha colocado el indicador de taxi y tarifa. En cualquier caso, es provisional, ya que pienso hacer una más realista. Se admiten sugerencias sobre cómo realizarla.




Y este es el resultado final:






Espero que os haya gustado. Saludos.

26 de junio de 2009

Ojeda firma los peugeot 207 de Avant Slot (Colecciolandia)


Ayer 25 de Junio llego a Colecciolandia, el piloto cántabro Enrique García Ojeda, nos dejo echarle unas fotos y nos firmo a los presentes y no presentes los distintos Peugeot 207 S2000 de Avant Slot.

Primeramente paso por el "fotocol" y nos hicimos las fotos amablemente, en la de arriba podeis ver a Diego, y abajo a Ángel Luis los dos miembros de Colecciolandia que junto a Rafa de Avant Slot, han hecho posible el poder verle.

Un servidor y el magnífico piloto.



Para terminar firmo todos los Peugeot 207 de Avant Slot, entre ellos mi "cajita" por cierto decir que no eran pocos...

Al final llegas a casa y lo miras con gusto!

13 de junio de 2009

Audi R10 Avant Slot "Puesta a Punto"

Bueno, lo primero antes de empezar con la preparación es que desconozco si la adaptación de la guía que os voy a mostrar seria válido en algún reglamento, los que estáis más puestos en velocidad podríais decírmelo a que no tengo ni idea.

Bueno el modelo en cuestión es este:


Como se puede ver es el que ha estado durante un tiempo de oferta, una oferta que realmente me alegre al verla.

Nada más sacarle de la caja procedo a quitarle el imán, es MUY FÁCIL debido a que la cuna se extrae tirando de las ruedas hacia abajo. Me pongo a rodar y veo que el coche no se comporta mal, pero comparado con otros modelos que tengo deja mucho que desear, el motor Hurricane trasmite muy bien la potencia a través de un piñón y una corona muy buenas desde mi punto de vista. La relación es la clásica 9/27 y no vamos a cambiarlas.


Durante la tanda de serie, comprobé que al salir de recta y darle el "Gatillazo" (no penséis mal) no cogía la velocidad al instante, iba progresivamente, consiguiendo un punta muy mala. Pensé en los cojinetes que no agarraban al chasis pero lo descarte, por cierto estos últimos tampoco los cambiaremos, y el detalle del agujerito para lubricar muy correcto. Así que pensé en las llantas de plástico, las cambie por unas Sloting Plus de ¿16,9"? exactamente no lo se pero ronda eso, aprovecho y le monto unas Spirit traseras atrás.

Vuelvo a correr y veo que las sensaciones han cambiado, la velocidad ha mejorado una BARBARIDAD pero me cuesta rodar con comodidad, y es poco noble, y aquí es cuando llega el momento ¿ILEGAL? he comprado una guia de Avant Slot, con tornillo, la he rebajado hasta la altura considerable y adapto el chasis para alojarla, en este punto es en el que me surge la duda de si esta permitido debido a que he tenido que cortar piezas del chasis para que cupiera.
Pegar con cianocrilato simetricamente el cable hace el autocentrado

Vuelvo a la pista, MADRE MÍA esto si que es un cambio el hecho de eliminar la corriente por pletinas mejora y el autocentrado hace que no haga extraños, desde luego este es el hecho clave de la preparación. Pero aún así le noto alto de adelante, y cambio las llantas de serie por unas Sloting Plus de ¿13 y pico"?perdón por mi descuido, también le pongo unos neumáticos de perfil bajo de la misma marca, reduciendo la altura frontal bastante.

Vuelvo para correr 5 minutos y a los 30 ya veo que esto es una maravilla, hace frente a mis "máquinas" y trasmite una sensación muy agradable.

Espero que os haya gustado el reportaje y que os sirva de ayuda.

PD: La cuna la pegue con cianocrilato, para mi gusto cambia el comportamiento a mejor.

Saludos

7 de junio de 2009

Slot Solution: "Podium Slot"

Nace una nueva marca de chasis de Raid, Ángel Garzón, que todos lo conocemos por Podium Slot, va a sacar una linea de productos destinados al ámbito del Raid Slot.

Su primer producto pronto estará a la venta, sera un chasis fabricado en fibra, para la categoria de Raid T-3 denominado ONIX, estará realizado para la carrocería del Hummer H1 de Power Slot.La imagen ha sido extraída de su página web

Más tarde sacarán el chasis de T5A para el Man de Avant Slot, también realizado en Fibra.

En un futuro cercano estarán a la venta con un kit de material interesante.

Aquí os dejo con un vídeo en acción del Onix y el Pandora los chasis de los dos modelos.

VIDEO

En cuanto pueda lo tendré preparado para mi Hummer de Power Slot y os diré mi opinión.

Saludos