23 de abril de 2011

De visita a Rocoslot



Hace un par de semanas conseguí finalmente acercarme a Rocoslot, el hecho de que me falte medio de transporte me hace vivir limitado... ;) Situado en Fuenlabrada, concretamente en la calle Camino de la Casilla 38 en el polígono "La Estación". Lo primero que observas al entrar por la puerta es de que esto no es un club normal, tras llevar cinco minutos allí te das cuenta de que no te ven como un cliente, el trato tan sencillo hace que te sientas como en casa, lo que hace que al final de la visita te de rabia que te tengas que ir...


Lo mejor del reportaje serán las fotos, pero primero os voy a detallar un poco los detalles del local:

- Pista de velocidad de más de 60 metros de cuerda
- 6 tramos de rally limpio
- 3 tramos de raid



Eso a día de hoy, se pretende evolucionar, es más, dicha evolución es constante, así que habrá que estar atentos.

Lo que se puede destacar de Rocoslot es la gran polivalencia existente en el local, puedes estar disfrutando de una gran pista de velocidad, como estas tratando de atravesar los difíciles obstaculos de la pista de raid.

Además, estas instalaciones no están hechas para disfrutar solamente entrenando, se realiza un rally y un raid mensualmente, aparte de diversas competiciones en la pista de velocidad. Para más detalles os recomiendo entrar en su foro: Foro Rocoslot.

Os dejo con las fotos, que es como realmente os podeis hacer una idea de las impresionantes instalaciones existentes en Madrid.


Para la siguiente foto, os recomiendo pinchar sobre ella para ver la impresionante pista que tienen, acompañado de una recta que parece que no acaba...





Con detalles... únicos!




Un saludo!

16 de abril de 2011

Citroën C4 WRC Ninco Gr.N (2)


Pues retomo la introducción del otro día, lo primero es que esta es mi preparación, hecha bajo muchos consejos de amigos y con la que creo que voy más cómodo, me encantaría contrastar con más gente lo que tiene diferente, para ver si entre todos hacemos la preparación perfecta jeje.


El faro que falta es una herida de guerra :P

El coche base que he utilizado para Gr. N es el Citroën C4 WRC de Ninco, hay otros modelos de la marca catalana que pueden dar mucho juego, pero para mí este es el más noble/fácil de conducir, he pasado por el Focus, 307, Lancer, Subaru... Pero con este he conseguido que pese a que no le dedique todo mi tiempo, siempre de muy buenos resultados.


El material utilizado es diverso: El motor es el de serie, el reglamento no permite cambiarlo, lo único que he hecho ha sido quitar parte de la pegatina por que se despegó y me rozaba, aparte de fijarlo, yo para ello utilizo el cianocrilato (loctite) ofrece bastante resistencia y con un cuter lo puedes quitar fácilmente.





Los ejes son de Slot.it, con unos años a sus espaldas, pero cuando hay algo muy bueno, ¿Para qué variar? Los cojinetes de doble cuerpo de la misma marca, al igual que la corona, slot.it de 27 dientes por reglamento, junto a un piñon de 9 dientes de serie. Hasta aquí son elementos comunes en una preparación para grupo N, pero vamos con lo que suele ser diferente entre los coches del parque cerrado.


Las poleas por las que he optado han sido las MSC de aluminio, de diámetro igual que el de serie, la goma es la azul de Ninco, con ella se consigue que el coche traccione a las cuatro ruedas, pero también permite que tenga inercia, es lo que yo busco, me gusta los coches que van sueltos, pero eso depende del piloto.


Las llantas que he montado en esta evolución son las de FLY racing, las he conseguido quitandoselas a otro, es una llanta ligera, bonita y centrada ¿Algo más? Junto a las llantas ponemos unos spirit estrechos en el tren trasero y unos neumáticos perfil ultrabajo de Scaleauto en las llantas delanteras. Aunque parezca que no, los neumáticos delanteros tocan, regla obligatoria para entrar en el reglamento, eso sí, he visto algunos chasis que no permiten montar estos neumáticos (Mismamente este es mi segundo chasis). La amortiguación es a libre elección.


Por último me gustaría agradecer a mis compañeros de MSR (Madrid Slot Racing) la ayuda recibida para hacer la preparación, en especial a Jordi y a Josu.

Creo que no me dejo nada más, si hay alguna duda, se aceptan todo tipo de preguntas/críticas.

Saludoos!

6 de abril de 2011

Citroën C4 WRC Ninco Gr.N

Hace unos días un blog amigo (slot blog mex22) colgó un reportaje sobre este coche, con un gran repaso de él y con la descripción del real. Ahora voy a colgar mi preparación para este rey de las pistas. Es una EVO de tantas que he hecho, la he bautizado EVO INFINITA... En unos días os pongo los detalles, hasta ese momento os dejo con una idea de como es:


Un Saludo!