16 de abril de 2011

Citroën C4 WRC Ninco Gr.N (2)


Pues retomo la introducción del otro día, lo primero es que esta es mi preparación, hecha bajo muchos consejos de amigos y con la que creo que voy más cómodo, me encantaría contrastar con más gente lo que tiene diferente, para ver si entre todos hacemos la preparación perfecta jeje.


El faro que falta es una herida de guerra :P

El coche base que he utilizado para Gr. N es el Citroën C4 WRC de Ninco, hay otros modelos de la marca catalana que pueden dar mucho juego, pero para mí este es el más noble/fácil de conducir, he pasado por el Focus, 307, Lancer, Subaru... Pero con este he conseguido que pese a que no le dedique todo mi tiempo, siempre de muy buenos resultados.


El material utilizado es diverso: El motor es el de serie, el reglamento no permite cambiarlo, lo único que he hecho ha sido quitar parte de la pegatina por que se despegó y me rozaba, aparte de fijarlo, yo para ello utilizo el cianocrilato (loctite) ofrece bastante resistencia y con un cuter lo puedes quitar fácilmente.





Los ejes son de Slot.it, con unos años a sus espaldas, pero cuando hay algo muy bueno, ¿Para qué variar? Los cojinetes de doble cuerpo de la misma marca, al igual que la corona, slot.it de 27 dientes por reglamento, junto a un piñon de 9 dientes de serie. Hasta aquí son elementos comunes en una preparación para grupo N, pero vamos con lo que suele ser diferente entre los coches del parque cerrado.


Las poleas por las que he optado han sido las MSC de aluminio, de diámetro igual que el de serie, la goma es la azul de Ninco, con ella se consigue que el coche traccione a las cuatro ruedas, pero también permite que tenga inercia, es lo que yo busco, me gusta los coches que van sueltos, pero eso depende del piloto.


Las llantas que he montado en esta evolución son las de FLY racing, las he conseguido quitandoselas a otro, es una llanta ligera, bonita y centrada ¿Algo más? Junto a las llantas ponemos unos spirit estrechos en el tren trasero y unos neumáticos perfil ultrabajo de Scaleauto en las llantas delanteras. Aunque parezca que no, los neumáticos delanteros tocan, regla obligatoria para entrar en el reglamento, eso sí, he visto algunos chasis que no permiten montar estos neumáticos (Mismamente este es mi segundo chasis). La amortiguación es a libre elección.


Por último me gustaría agradecer a mis compañeros de MSR (Madrid Slot Racing) la ayuda recibida para hacer la preparación, en especial a Jordi y a Josu.

Creo que no me dejo nada más, si hay alguna duda, se aceptan todo tipo de preguntas/críticas.

Saludoos!

5 comentarios:

ivan casas gallego dijo...

Haber las poleas son muy grandes, yo llevo azules, los amortiguadores azules atras.

Miguel Gómez dijo...

Hola Iván, pues el tema de las poleas depende del piloto, yo he conseguido que me deje bastante libertad con las grandes, respecto a la amortiguación, pues es a libre elección, es la que me recomendaron y he seguido los consejos, apenas noto diferencia.

Un saludo!

Alex dijo...

ESPECTACULAR PREPARACION, no tengo mas palabras.

Miguel Gómez dijo...

Me alegro que te guste compañero ;) .

Saludoos

m1k3lslot dijo...

Buena preparacion, me funciona de miedo, gracias.








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